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8月14日，我公司順利完成剡江大橋成橋荷載試驗。
剡江大橋主橋采用75m+125m+75m預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，主跨125m跨越剡江航道，其中一墩置于江中淺灘處；兩側(cè)引橋采用預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，大橋橋跨全長772.5m，橋?qū)?×18m，分左右兩幅設置。
剡江大橋主橋上部結構采用預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，箱梁根部中心梁高7.2m，跨中梁高3.0m，全斷面采用雙幅分離箱梁布置，單幅箱梁采用單箱雙室結構，施工方法采用常規(guī)的懸臂澆筑施工法。
本次成橋荷載試驗，在方案制定階段，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，確定無法使用橋檢車，制定為陸地部分采用登高車在箱梁外部黏貼應變計，跨江部分在箱梁內(nèi)部黏貼應變計的方案，這無疑增加了現(xiàn)場準備工作的難度。最終克服高溫、高空、箱梁內(nèi)部悶熱等環(huán)境因素，于2020年8月14日順利進行了剡江大橋主橋靜態(tài)應變、靜態(tài)撓度、基頻、模態(tài)、沖擊系數(shù)、剡江大橋內(nèi)表觀檢測等參數(shù)的檢測工作。此次成橋荷載試驗的檢測數(shù)據(jù)將為交工驗收提供依據(jù)，也為后期的養(yǎng)護維修及運營積累科學的原始資料。我公司將繼續(xù)秉承“公正準確、誠實守信”的理念完成后續(xù)檢測工作，為甬金高速溪口東至甬臺溫高速姜山連接線一期工程的交工提供科學、準確的檢測數(shù)據(jù)。
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